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湖北程力高級工程師講解道路清障車的液壓系統和實際操控的技巧和日常維護步驟

清障車主要就是靠液壓系統操作完全,一個東風多利卡一拖二道路清障車的質量取決于它的液壓系統。下面談談清障車的液壓系統組成: 
 

清障車液壓系統由液壓元件液壓泵、液壓缸、液壓馬達,液壓控制閥及液壓輔件等組成。這些元件被歸納為動力部分、執行部分、控制部分、輔助部分四大部分。
1.油泵作為通過接合取力器獲得機械能后,將機械能轉化成液壓能的能量輸出動力源,為液壓傳動的動力部分。
2.油缸和液壓馬為將液壓能轉換成機械能并分別輸出直線運動和旋轉運動的執行部分。
3.多路閥、溢流閥、(雙,單向)液控單向閥、(雙,單向)節流閥、(雙,單向)平衡閥、單向閥、梭閥、截止閥,電磁換向閥等。控制油液的壓力、方向、流量,為液壓系統中的控制部分。
4.管道、管接頭、濾油器、空氣濾清器、液壓油箱,冷卻器等為液壓系統的輔助部分。

1、液壓件質量欠佳會出現故障訊號 
液壓傳動系統在運行過程中,壓力表是觀察運轉質量的重要直讀式儀表。所以應經常監視壓力表指示值的變化。我們曾經發現,有一臺清障車在出廠試驗時出現壓力表指針較快下降了4—8mpa,最后所有的動作都無法進行。這種故障信號是很突然的。一般壓力閥出問題時有個漸進的過程,如閥芯卡住時壓力一下就降到零,不會階段式的下降。出現這樣的信號是很不正常的。所以,我先檢查溢流閥,將溢流閥閥芯抽出,當檢查閥未發現異常現象時,繼續仔細觀察閥體內腔,終于發現了在低壓腔的內壁上有一個1mm左右不規則的、與高壓腔連通小洞。為什么會產生這種現象呢?事后經過分析,由于閥體在鑄造過程有夾砂或疏松點,機械加工時未露出來,閥在出廠試驗時由于時間短也未發現。裝車以后,經壓力的沖擊和整車動作的振動,高壓腔的壓力油把很薄一層表面擊穿,與低壓腔連通了,以至加壓時形成不了壓。 
2、液壓油污染會出現故障訊號  清障車液壓系統正常工作時,液壓油缸的運行是平衡和勻速的,如發現下列情況之一時,便是將要發生故障的早期信號。
(1)液壓缸的前進速度有變化,或時快時慢。  
(2)液壓缸在前進的過程中出現無規律的抖動。  
(3)向液壓缸發出指令時,動作滯后或不規則前進。  
(4)正常運行作業中,突然發出尖叫或異常的刺耳聲音。 
  當發生上述情況之一時,一般可認為是液壓油污染的先期信號。當然,這種現象表現形式也不盡相同,有時瞬間即過,有時表現輕微,對清障車的作業無明顯的即時影響,所以很容易被忽略。為避免發生故障,導致清障車無法作業,我們應當對液壓系統的雜質及時進行徹底清除。如將油放(抽)出過濾,清洗油箱和吸、回濾油器以及管路油路塊等。 
  3、機械方面的原因會造成故障 
我們曾經發現,有一臺3噸慶鈴底盤清障車多路閥采用電磁換向閥,所有動作均為電控,一組多路閥控制4個油缸和1個馬達,每做一個動作按一下按鈕就可以了,液壓系統非常簡單,投入使用后一直比較很正常,在作業中未發生過問題,但使用兩年以后,其中一個動作的按鈕有時需按二次才有反應。這種信號,表明液壓系統已經發生了故障,但并未引起工作人員的重視。直至以后有時按三次或多次也沒有反應,液壓缸不工作了。經檢查,故障出在電磁換向閥上,是安裝電磁鐵的螺釘松了,使電磁閥芯位移發生化,閥芯未能動作,壓力油到不了液壓缸。后來擰緊了螺釘,故障便排除了。 
4、毛刺會促成故障  
某單位的一臺20噸清障車,在出廠不久的使用過程中曾經發生了這樣的故障:油泵起動后,多次操縱多路閥和加大油門,液壓缸及馬達均無動作。檢查多路閥的連桿機構,未發現有脫離現象,液壓泵經檢查也沒有問題。原因不知在哪里
最后,我們將多路閥的安全閥拆卸下來,發現安全閥的一級閥芯為滑閥式結構,被毛刺擠住不能復位,彈簧又克服不了卡緊力。把毛刺清除后,將安全閥清洗潔凈,再裝在多路閥上,啟動液壓泵,換向工作正常了。  
  通過以上的實例分析,我們認為:清障車液壓系統中有時出現的故障是不可避免的,通常解決的辦法也比較簡單,但如果沒有平時經驗的積累,要處理好也不容易。所以,我們在使用清障車、特別是它的液壓系統時,一定要眼明耳靈,細心觀察。只要及時把小毛病清除了,就可以把大問題克服在萌芽狀態之中。
 

 

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